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캐나다인은 미국 공항에서 비행기 왜

제출 년 1 월 30, 2011 – 10:56 에3 댓글

캐나다에 거주하고 국외 여행을 계획하는 경우, do you con­sid­er fly­ing from an air­port in the United States?

그렇다면, 당신은 혼자가 아니에요.

최근 지구 & 메일 arti-CLE, "오미 마음 비행 팻​​ - 제비 갈매기: 캐나다인 U.S을 선택 - ING. 에어 포트,” report­ed that “지난 10 년간, the num­ber of trips tak­en at U.S. 캐나다인에 의한 에어 포트는 실망-없어져야 이상을 가지고."

What’s dri­ving air­port-bound Canadians to dri­ve over the bor­der? 그것은 쉽고 간단합니다 -sav­ing mon­ey.

마찬가지로 지구 & 메일 arti-CLE는 설명, “one in six Canadians fly­ing to a U.S. 목적지는 이제 캐나다의 공항에 자신의 뒤를 선회하고있다 tak­ing advan­tage of cheap­er American fares."

그런데 캐나다의 요금이 이렇게 높은하게? 여기에있어 지구 & 메일의 analy­sis:

있을뿐 에어 캐나다WestJet offer­ing coast-to-coast ser­vice, Canada lacks the fierce com­pe­ti­tion among small­er air­lines 미국의 요금이 내려 세력.

But direct and indi­rect gov­ern­ment levies remain the biggest rea­sons for Canada’s sky-high fares. Ottawa charges mil­lions of dol­lars in rent on the fed­er­al­ly owned land that major air­ports oper­ate on; it also impos­es secu­ri­ty charges, fuel excise tax­es and sales tax­es.

The var­i­ous levies and charges have steadi­ly risen in recent years and now account for up to 70 지붕 - 틱 항공편 총 운임의 퍼센트.

So what does that mean for Canadian trav­el­ers?

밴쿠버, it means they’re brav­ing the traf­fic and bor­der line-ups to dri­ve to Seattle, 어디에 같은 말요 카운트 에어 라인 제트 블루버진 아메리카 have a grow­ing num­ber of flights from 바다 - 전술 국제 공항.

그것은 또한 더 선 시점을 의미. 여행자 벨링햄에서 항공편을 고려하고, 워싱턴, 어디에 Allegiant 항공 라스베가스에 whisks 눈 새가 남쪽, 피닉스, and sev­er­al California cities.. As the CBC report­ed, "peo-ple의 NUM-BER은 밖 플라이 접근한 벨링햄 국제 공항 에서 증가 68,000 에 2001 약 400,000 에 2010 많은 이들의 절반 이상이 캐나다 있습니다. "

Toronto-area trav­el­ers are fly­ing from 물소, and oth­er south­ern Ontario res­i­dents book flights from 디트로이트.

몬트리올의 남쪽, 뉴욕의 플래 츠 버그 국제 공항 "몬트리올의 U.S 등도 법안 자체. 공항," 에 싼 항공편과 캐나다 여행객들을 선동 스피릿 항공.

그것은 캐나다 여행객을위한 모든 어둠 및 운명이 아니야. 에어 캐나다와 Westjet 외에도, some small­er car­ri­ers are begin­ning to make inroads in the Canadian mar­ket, 특히 토론토 기반 포터 항공. 포터는 동 - 어니 캐나다 도시 사이를 날아, includ-ING 토론토, 몬트리올, 핼리팩스, 그리고 세인트. 존, and to a few American des­ti­na­tions.

But in the same way that Canadian shop­pers look for oth­er bar­gains south of the bor­der (최근 게시물을 볼 수, "캐나다에서 쇼핑, 또는 왜 Expats은 표적을 미스 미국"), it seems like dri­ving south to fly is a Canadian migra­tion that will be with us for some time.

Sea-Tac International Airport pho­to by pray­it­no (플리커)

3 댓글 »

  • 룻기 말합니다:

    우리는 킹스톤에 항상 시러큐스 밖으로 날아. It is as close as Ottawa and always cheap­er. 더, cross­ing the bor­der here is a breeze. 시러큐스로 높은 방법은 팬 - TAS-틱이다. Smooth with very lit­tle traf­fic.

  • Maurizio Collini 말합니다:

    아무 WAN-데르 없습니다! 이것은 내 이유:
    Living in the east­ern Townships we are only an hour an half away from Burlington air­port a small region­al air­port.
    You dri­ve an hour and fif­teen min­utes to get to Trudeau air­port in Montreal but it nev­er hap­pens, 거기 도착하는 다리와 러시아워 추가 시간까지 추가할 수 있습니다.
    Crossing a land bor­der takes at the most 10 분 - 백인 군대가, there is no rush hour between here and the air­port and no line to present the tick­et, you are at the gate in six­ty sec­onds.
    우리 몬트리올 에어 포트 미로 통과하려고하면, 미국 여권 제어 및 탑승구까지 긴 산책에 도착하는 지연은 말할 필요도 없지.
    We are lucky that there is still a great num­ber of humans that like lines as a dai­ly tick­et in life!
    여보세요.

  • 캐나다인은 미국 공항에서 비행기를 타고 왜 언급 짹짹 | 캐나다에서 유학 생활 -- Topsy.com 말합니다:

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