If you’re living in Canada and planning a trip outside the country, あなたは、米国の空港から飛んで考えてみてください?

もしそうなら, you’re not alone.

最近の グローブ & メール 記事, “不吉な飛行パターン: 米国を選ぶカナダ. 空港,” ことが報告さ “過去10å¹´é–“, 米国で撮影トリップ数. カナダの空港は、以上の倍増している.”

What’s driving airport-bound Canadians to drive over the border? That’s easy — お金を節約.

として グローブ & メール 資料では説明, “one in six Canadians flying to a U.S. 目的地が現在、カナダの空港に背を向けている 安価なアメリカの運賃を活用して.”

But what makes Canada’s fares so high? Here’s the グローブ & Mail’s 分析:

でのみ エアカナダ と WestJetの 海岸に海岸のサービスを提供, カナダは小さい航空会社間の熾烈な競争を欠いている 米国では運賃ダウンする力.

しかし、直接的および間接的な政府の課徴金は、カナダの空の高運賃の最大の理由のまま. オタワは主要な空港は動作することを連邦政府の所有する土地の賃貸で数百万ドルを充電する; それはまた、セキュリティ上の料金を課す, 燃料税や売上税.

様々な課税や料金は着実に、近年では上昇している今までのアカウント 70 国内便の合計料金のパーセント.

それで、これはカナダの旅行者のための意味?

バンクーバーで, it means they’re braving the traffic and border line-ups to drive to Seattle, ここで、 格安航空会社のような ジェットブルー と ヴァージンアメリカ 便が増えているからある シータック国際空港.

また、より紀元前を意味します. 旅行者はベリンガム発の便を考慮している, ワシントン, ここで、 allegiantな空気 ラスベガスに向かって南にsnowbirdsの案内いたします, フェニックス, いくつかの州の都市。. CBCが報告されるように, “The number of people flying out of ベリンガム国際空港 から増加している 68,000 で 2001 ç´„ 400,000 で 2010 and more than half of those are Canadian.”

トロント地域の方には、から飛んでいる バッファロー, およびその他のオンタリオ州南部の住民帳便 デトロイト.

モントリオールの南, New York’s プラッツバーグ国際空港 even bills itself as “Montreal’s U.S. 空港,” 上の格安航空券とカナダの旅行者を誘致 スピリット航空.

It’s not all gloom and doom for Canadian travelers. エアカナダとWestJetのほかに, いくつかの小さな事業者がカナダ市場に進出するために始めている, 特にトロントベース ポーター航空. ポーターは東部カナダの都市の間のフライトがあります, トロントを含む, モントリオール, ハリファックス, と聖. John’s, といくつかのアメリカの目的地へ.

しかし、同じようにカナダの買い物客は、南の境界線の他の掘り出し物を探している (我々の最近の投稿を参照してください, “カナダでのショッピング, またはなぜ、赴任者は、ターゲットミスアメリカ“), それが飛んで南に運転するように思われるいくつかの時間のための私達とされるカナダの移行です。.

シータック国際空港の写真で Prayitnoさん (Flickrの)