If you’re living in Canada and planning a trip outside the country, 你认为在飞往美国机场?

如果是这样, you’re not alone.

最近 全球 & 邮件 文章, “一种不祥的飞行模式: 加拿大人对美国选择. 机场,” 报告说， “在过去的十年, 在对美国采取人次. 加拿大人机场已增加了一倍多.”

What’s driving airport-bound Canadians to drive over the border? That’s easy — 省钱.

随着 全球 & 邮件 文章解释, “one in six Canadians flying to a U.S. 目标现在转向对加拿大的机场背部， 考虑到美国的票价便宜的优势.”

But what makes Canada’s fares so high? 这是 全球 & Mail’s 分析:

只有 加拿大航空公司 和 西捷 提供岸至太平洋岸的服务, 加拿大缺乏较小的航空公司之间的激烈竞争 在美国下降，迫使票价.

但直接和间接征收仍然是加拿大政府的天价收费的最大原因. 渥太华的联邦指控，主要机场拥有的土地经营中的数百万美元的租金; 它也规定保安费, fuel excise taxes and sales taxes.

各征费及收费一直稳步上升，目前占近年来最多 70 占总数的百分之国内航班票价.

那么，这是否意味着加拿大旅客?

在温哥华, it means they’re braving the traffic and border line-ups to drive to Seattle, 其中 折扣航空公司一样 喷气蓝 å’Œ 维珍美国 有越来越多的航班从 西塔国际机场.

这也意味着更多的公元前. 旅客考虑从贝灵汉的航班, 华盛顿, 其中 忠心的空气 snowbirds搅乳南到拉斯维加斯, 凤凰, 和几个加州城市。. 正如央行报告, “The number of people flying out of 贝灵汉国际机场 已由原来 68,000 在 2001 to about 400,000 在 2010 and more than half of those are Canadian.”

多伦多地区的游客从飞行 水牛, 安大略省南部的居民和其他航班预订 底特律.

南蒙特利尔, New York’s 普拉茨堡国际机场 even bills itself as “Montreal’s U.S. 机场,” 引诱与加拿大的廉价航班旅客 精神航空公司.

It’s not all gloom and doom for Canadian travelers. 除了加航及WestJet, 一些规模较小的运营商们开始大干一场在加拿大市场, 特别是总部位于多伦多的 波特航空公司. 波特飞往加拿大东部城市之间, 包括多伦多, 蒙特利尔, 哈利法克斯, 和圣. John’s, 以及少数美国目的地.

但在同样的方式，加拿大购物者寻找其他讨价还价南面 (看到我们最近的文章, “在加拿大购物, 为什么美国的外籍人士或目标小姐“), 这似乎是一个加拿大的移民，将伴随我们一段时间喜欢开车南飞.

海塔科玛国际机场摄 Prayitno (Flickr的)